Historique/Survol
Parmi les VUS intermédiaires que l’on retrouve sur le marché, le Jeep Grand Cherokee est assurément l’un des plus populaires. Et en fait de compétences pour la conduite hors route, il se dresse dans la même catégorie d’un Ranger Rover, par exemple, pour une fraction du prix. Le modèle commence à vieillir toutefois et une nouvelle génération est attendue pour l’an prochain. Une version à sept passagers a d’ailleurs déjà été présentée, la version L.
Nouveautés pour 2021
Considérant que le Grand Cherokee sera tout nouveau en 2022, la compagnie n’a pas apporté de changements à la dotation pour 2021. Notez toutefois la présence d’une édition 80e anniversaire qui célèbre les huit décennies de Jeep.
Versions proposées
Les versions sont nombreuses au catalogue avec les Laredo, Limited, Trailhawk, Overland, Summit, SRT et Trackhawk. Les modèles d’entrée de gamme sont équipés d’un V6 de 3,6 litres ou d’un V8 de 5,7 litres. La version SRT hérite d’un V8 de 6,2 litres, et la livrée Trackhawk profite d’une version suralimentée de ce moteur. Une boîte de vitesses à huit rapports est présente et fait de l’excellent boulot. La motricité aux quatre roues est bien sûr de série, mais il faut comprendre que les systèmes 4x4 du Grand Cherokee peuvent être différents d’une livrée à l’autre. Une constante, toutefois ; ils sont tous efficaces. En plus de l’édition 80e anniversaire, les habillages du modèle (qui s’ajoutent à des niveaux de finition déjà existants) sont les propositions Altitude, Limited X et High Altitude.
Équipement de série
D’entrée de jeu, la version Laredo est équipée de rétroviseurs chauffants, de jantes en aluminium de 17 pouces, de phares antibrouillard, de phares automatiques, de feux à DEL, d’un éclairage intérieur à DEL, d’une sellerie en tissu, d’une chaîne audio à six haut-parleurs, d’un écran multimédia de sept pouces, d’un volant et d’un sélecteur de rapports gainés de cuir, d’un système de climatisation automatique à deux zones, d’un siège conducteur offrant 12 réglages électriques et quatre ajustements pour le support lombaire, d’un siège passager avant rabattable à plat, d’un bloc d’informations à affichage numérique sur écran sept pouces devant le conducteur, d’une colonne de direction inclinable et télescopique, des applications Apple CarPlay et Android Auto, de l’entrée sans clef, de capteurs d’aide pour le stationnement arrière et des alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière.
Avec le modèle Limited, on ajoute des jantes de 18 pouces, une sellerie de cuir, des sièges avant et arrière chauffants, des modes de conduite grâce au système Selec-Terrain, le contrôle de la descente en pente, l’ouvre-porte de garage intégré, un rétroviseur à atténuation automatique du côté conducteur, un hayon à ouverture électrique, des phares antibrouillard de meilleure qualité, un rétroviseur à atténuation automatique (intérieur), une prise de courant de 115 volts, un siège passager offrant 12 réglages électriques, un cache-bagages, ainsi qu’un volant chauffant.
Quant à la variante Trailhawk, elle propose un différentiel à glissement limité, une suspension pneumatique, des plaques de protection sous la caisse, un pneu de secours pleine grandeur, des crochets pour le remorquage, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, des sièges en cuir Nappa, une chaîne audio à neuf haut-parleurs et un écran multimédia de 8,4 pouces avec la navigation intégrée.
De son côté, la déclinaison Overland s’inspire de la Limited et ajoute des essuie-glaces qui détectent la pluie, une suspension pneumatique, des jantes de 20 pouces, un rétroviseur à atténuation automatique côté passager, des phares à décharge à haute intensité avec feux de croisement automatiques, des phares de jour à DEL, des boiseries au volant et ailleurs dans l’habitacle, un éclairage sous les sièges et des garnitures en cuir au tableau de bord et à la console.
Quant aux moutures Summit, elles bénéficient de lave-phares, de sièges en cuir perforé, d’une chaîne audio comptant 19 haut-parleurs, d’une voûte en daim, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un système d’aide au stationnement, d’un système d’alerte de franchissement de ligne avec assistance au maintien dans la voie, de même qu’un système de détection de collision avant avec freinage d’urgence automatique.
Les ajouts à la mouture SRT sont une affaire de performances, notamment la greffe d’une suspension sport, de freins Brembo, d’un système amélioré pour le refroidissement du moteur, ainsi qu’un indicateur de changement de vitesse. Ce modèle retrouve la chaîne audio à neuf haut-parleurs de la version Overland et perd les boiseries et la voûte en daim de la variante Summit.
Enfin, avec la bête qu’est le modèle Trackhawk, on retrouve un Grand Cherokee pourvu d’une suspension de compétition et d’un capot peint en noir pour aller de pair avec le V8 plus puissant. La version dispose également d’un différentiel arrière à glissement limité et d’un menu multimédia montrant différentes pages d’ajustements reliés à la performance.
Quant à ce qui est nouveau de cette année, mentionnons l’édition 80e anniversaire qui ajoute au modèle Limited des jantes de 20 pouces avec une finition granitée, des sièges en cuir Nappa et des logos d’anniversaire. L’ensemble Altitude (basé sur le modèle Laredo) profite de son côté de jantes noires de 20 pouces et de sièges en cuir Nappa, ainsi que d’un écran de 8,4 pouces pour le système multimédia. En terminant, le modèle Limited X ajoute à la version du même nom des jantes de 20 pouces et des phares à décharge à haute intensité, ainsi que des sièges en cuir Nappa. La variante High Altitude reproduit la même chose avec la base de l’Overland.
Options importantes
Jeep propose le groupe d’options Protech qui ajoute les aides à la conduite du modèle Summit aux versions inférieures. Un groupe d’options tout-terrain Adventure Group ajoute des éléments tels que des plaques de protection et des pneus tout-terrain aux modèles qui ne portent pas le nom Trailhawk. On retrouve aussi un système de divertissement pour les places arrière et la chaîne audio à 19 haut-parleurs de la version Summit, ces éléments pouvant être greffés aux modèles inférieurs dans la gamme, tout comme un toit panoramique à deux panneaux. Le modèle Trailhawk Luxury ajoute du cuir Nappa et un volant à réglage électrique.
Le modèle Summit propose un intérieur en cuir Laguna et les deux versions SRT offrent un intérieur en cuir de meilleure qualité.
Consommation
Avec le moteur V6, les cotes aux 100 km pour la conduite ville/autoroute sont respectivement de 12,7 et 9,6 litres. Avec le V8 de 5,7 litres, on se retrouve avec des moyennes de 16,7 et 10,9 litres. Avec le modèle SRT, elles grimpent à 18,3 et 12,6 litres, dans l’ordre. Enfin, c’est 20,9 et 13,8 litres pour la variante Trackhawk.
Concurrence
Le Grand Cherokee a beaucoup de concurrents, mais très peu offrent autant de variantes différentes. Le Ford Edge, le Chevrolet Blazer et le Honda Passport proposent des styles plus sportifs, mais moins de performance, de luxe et de capacités.
Les modèles SRT trouvent davantage des rivaux avec les Porsche Cayenne, Mercedes-Benz GLE, BMW X5 et Jaguar F-Pace de ce monde, mais ils ne peuvent rivaliser en matière de luxe. Leurs prix demeurent plus alléchants, toutefois.
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